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        尾板液壓動力單元表面加工精度的高低

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        尾板液壓動力單元表面加工精度的高低

        發布日期:2017-02-24 09:03 來源:http://www.labgem.org 點擊:

             動力單元是由液壓加上電控控制,然而在我們以前的中國,貨物的餓搬運一般靠人工搬運,費時費力而且效率也比較低,而且工廠相對較少,物流運轉較慢,在歐美國家隨著戰后經濟的復蘇,科技的發展,社會的需求,企業對物流發展越來越重視。在物流行業起步之初人工搬運已經不再適應企業發展的需要,迫切需要搬運工具,因此也涌現出了一批液壓搬運車生產企業。手動搬運車的生產也出現了量化,為市場提供了強大的支持,同時也滿足中國企業物資運轉搬運的需要。

             首先從設備液壓系統本身的結構來看,由于結構復雜和管路眾多,其中有數根長達幾十米的軟管,廠家的機器作業時液壓升降機構運動,高壓膠管反復進行繞曲運動,容易產生疲勞斷裂。設備的負載變化較大液壓系統內將產生液壓脈動,脈動壓力達到一定值時,高壓膠管會產生破損。其次液壓系統總成中的某一個部件在運行過程中失效,會造成系統運行失效而被迫停車。

             特別是非金屬支撐環尺寸不均勻,一些非金屬支撐環隨油溫變化尺寸增大或減小,即在油液中尺寸穩定性差直接造成配合間隙的變化,很容易造成液壓缸的速度不穩定。密封件材質問題引起的液壓缸低速爬行,液壓缸常用的密封材料有丁晴橡膠、聚胺酯橡膠、聚四氟乙烯等,由于材質硬度、強度、跟隨性問題,直接影響其和滑動表面的摩擦力,另外對于唇口密封,油壓的波動造成密封區與接觸面的接觸壓力產生變化,從而引起液壓缸速度的變化。零部件加工精度的影響,液壓缸缸體內壁和活塞桿表面加工精度的高低,對液壓缸的低速穩定性影響很大。特別是幾何精度影響更大,其中直線度是關鍵,在加工過程中直線度的保證最難做到,對行程較長的液壓缸來說,液壓缸缸體內壁和活塞桿表面的直線度是影響液壓缸低速穩定性的主要因素。

        尾板液壓動力單元


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