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        動力單元主要用于結冰路面及坡路等局部尾板液壓除雪工作原理和結構類似于農業機械中的秸稈還田機掃雪機主要懸掛在拖拉機后部

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        動力單元主要用于結冰路面及坡路等局部尾板液壓除雪工作原理和結構類似于農業機械中的秸稈還田機掃雪機主要懸掛在拖拉機后部

        發布日期:2017-01-20 09:34 來源:http://www.labgem.org 點擊:

                尾板液壓動力單元是利用熱能或撒布化學藥劑而使積雪融化的一種方法;綜合式除雪是機械除雪與融雪除雪相結合的一種除雪方法。這三種除雪方法各有其特點,機械除雪應用最為廣泛,其原因是其除雪效率高、成本低、無污染,但對結冰路面及低等級路面除雪效果差。主要適用于機場、高速公路及主要街路除雪。融雪除雪方法成本高,對環境及路面易造成污染和腐蝕,一般應用較少。主要用于結冰路面及坡路等局部除雪。工作原理和結構類似于農業機械中的秸稈還田機,掃雪機主要懸掛在拖拉機后部,拖拉機的后動力輸出軸為掃雪機提供動力,通過變速箱將扭矩傳遞到掃雪機的掃雪滾軸上,通過滾軸轉動帶動掃雪毛刷轉動,掃雪機與拖拉機行進方向成30°傾斜,從而將積雪掃向馬路一側。除雪機可向專用型和多用型兩個方向同時發展,互為補充。軍選民用螺旋式除雪機,主要用于搶險救災,應選擇機動性能強、作業效率高的機型,以小型為主、適量配合大型除雪機械。這種機械適用于積雪較深,任務緊急情況下的除雪工作,能有效保證除雪效率。除雪機械設計技術難度較大,設備制造成本較高,除凈率底,工作效率低,功率消耗非常大,使用效果不理想,且絕大多數壓實雪除雪機需要大功率車輛作為配套動力,燃油消耗較高,整套設備投入很大,動輒幾十萬元,難以大量投入應用。傳統的除雪理念使廣大科技工作者的研究方向走入了誤區。還有少部分城市投入巨資從國外引進多功能大型除雪設備,這些設備大多價格昂貴,使用與維護費用高,并不適合我國國情。 兩相不能共存,其中必有一相向另一相轉變,若固相蒸氣壓大于液相蒸氣壓,則固相就要向液相轉變即固體融化,反之若固相蒸氣壓小于液相蒸氣壓,則液相就要向固相轉變,此時所生成溶液的蒸氣壓低于冰雪的蒸氣壓,冰雪開始融化,并隨著這個過程的擴大,反應速度加快,冰雪面出現微裂,發出啪啪的響聲,形成大面積的龜裂,從局部融化逐漸擴展為全面融化,露出路面。

        尾板液壓動力單元

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