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        尾板液壓在這些系統中應用該動力單元能簡化液壓系統降低裝機功率和能耗提高性能

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        尾板液壓在這些系統中應用該動力單元能簡化液壓系統降低裝機功率和能耗提高性能

        發布日期:2016-12-26 15:44 來源:http://www.labgem.org 點擊:

                尾板液壓動力單元是一種新型節能傳動技術,在機床、液壓提升機械、注塑機等許多機械裝備中有著廣泛的潛在應用。采用電機變頻調速的方式改變液壓泵的輸入轉速來調節泵的輸出流量達到調節系統執行元件的速度。變頻液壓傳動系統元件數目少,易進行系統集成,體積小、重量輕、效率高。本文對一種變頻閉式液壓動力單元在液壓電梯和液壓抽油機等液壓提升機械中的應用進行了原理分析和應用特點探討,在這些系統中應用該動力單元能簡化液壓系統,降低裝機功率和能耗,提高性能。通過安裝在液壓缸活塞桿下端的機械配重平衡電梯轎廂系統的大部分重量,在電梯下行時吸收能量,在電梯上行時釋放能量,達到降低液壓電梯的裝機功率;采用的液壓缸結構簡單,成本低,利用變頻閉式回路控制非對稱缸,能同時達到雙向配重的效果。利用矢量變頻容積控制和閉式油路相結合可以大大降低系統的能耗和液壓油的用量。合理選擇液壓缸的結構尺寸和閉式油路及蓄能器回路的壓力等級,可使蓄能器回路中的蓄能器的體積較小,在工程中易實現,且占地面積也會相應減少。系統利用了變頻閉式油路節能省油的優點,以及蓄能器回路儲存和釋放能量達到降低裝機功率的目的,具有長沖程、大載荷、能耗低、自適應性好等特點。對于這種冷卻器,其冷卻方式為在管路中循環冷卻水,從而使工作油液冷卻。液壓設備工作溫度不應超過50 ~ 60 oC,因為溫度過高會使油液粘度降低,從而易導致油液老化。與空氣冷卻方式比較,在水冷卻方式中,由于其需要冷卻劑,因此,水冷卻方式成本較高,且易于腐蝕。

        尾板液壓動力單元


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