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        尾板通過外部的管路系統與數個液壓動力單元油缸相連以控制多組閥門動作

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        尾板通過外部的管路系統與數個液壓動力單元油缸相連以控制多組閥門動作

        發布日期:2016-12-15 09:01 來源:http://www.labgem.org 點擊:

                尾板液壓動力單元通過外部的管路系統與數個液壓油缸相連以控制多組閥門動作。油箱、油泵和蓄能器組成獨立的密閉的動力油源系統。油站可以配備PLC控制系統,它控制所有的內部液壓功能并產生信號與控制室(DCS)交換??刂圃缫簤核欧y直接安裝在液壓油缸上,通過此閥把高壓油壓進油缸,或者從其中放出高壓油。在常態下,油泵向系統供油,自動保持系統額定壓力,通過控制閥的閉鎖,實現閥門在任意位置下的保位功能;上置式液壓動力源,泵組布置在油箱之上的布置方式成為上置式,上置式布置方式按電動機的擺放位置又可分為立式和臥式,當電機立式安裝,液壓泵置于油箱內時,稱為立式液壓動力源,當電動機臥式內時,稱為立式液壓動力源,當電動機臥式安裝,液壓泵置于油箱上時,稱為臥式液壓動力源。對于轉向系來說,最主要的要求是轉向的靈敏性和操縱的輕便性。高的轉向靈敏性,要求轉向器具有小的傳動比;好的操縱輕便性,則要求轉向器具有大的傳動比??梢娺@是一對矛盾,普通的機械轉向系很難兼顧汽車的轉向靈敏性和操縱的輕便性。為解決這一矛盾,越來越多的車輛采用了以發動機輸出的部分動力為能源的動力轉向系。動力轉向液壓泵在試驗過程中,需要測量的主要參量除了一般液壓泵具有的溫度、流量、壓力、轉速、轉矩等特性參量外,由于動力轉向液壓泵的特殊結構和使用要求決定了它有其特定的性能,因此在研制動力轉向液壓泵試驗臺時,如何能準確、方便地測量轉向液壓泵的性能參量,便是最為關鍵的問題。

        尾板液壓動力單元

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