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        尾板液壓動力單元油泵的供油量受發動機的轉速影響較大

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        尾板液壓動力單元油泵的供油量受發動機的轉速影響較大

        發布日期:2016-08-09 09:25 來源:http://www.labgem.org 點擊:

            尾板液壓動力單元我校液壓課題組為鐵路貨場研制的貨場龍門吊液壓動力抓斗用于貨場抓取木料或疏松貨物,經試用效果良好。其動作靈活性,抓取力及動作時間等性能指標均滿足使用?,F僅就抓斗液壓系統設計中的有關題目說明如下。

            液壓系統總體方案的擬定

            1) 據使用要求,本抓斗應具備2種動作即抓取動作和抓斗回轉動作。因此擬采用泵、缸、馬達混合系統。據抓取力(100 kN)和抓取動作要求,選定系統工作壓力為25 Mpa,2個內徑為100 mm的液壓缸分兩側對稱布置??紤]抓斗回轉動作轉角不需很大(φ<180°),采用擺動液壓馬達。據吊重和回轉摩擦阻力計算,所需轉矩不大,故采用單葉片式擺動馬達。

            2) 為解決系統由單泵(高壓齒輪泵)供液,而液壓缸推力和推速與擺動液壓馬達的轉矩和轉速的要求不同,在擺動馬達回路中增設減壓閥和節流閥,構成減壓和調速回路,用以調節擺動馬達的轉矩和轉速。

            3) 為保證左右兩片抓斗工作同步,擬在兩液壓缸控制油路中設置分流集流閥。在動力轉向系統工作時,動力活塞的移動速度除隨轉向盤的轉動速度(控制閥的開度)變化外,還去取決于油泵的供油量。如果油泵國內共有不足,會使轉向動力活塞的移動速度變慢,轉向沉重,當油泵供油量過大時,又會使轉向動力過分靈敏,使轉向發飄。油泵的供油量受發動機的轉速影響較大。當發動機怠速時,油泵應有足夠的供油量,以滿足轉向助力的需要,但當發動機高速運轉時,則需要對油泵的供油量進行必要的限制。

        尾板液壓動力單元


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