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        尾板液壓動力單元的組成

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        尾板液壓動力單元的組成

        發布日期:2016-03-23 15:34 來源:http://www.labgem.org 點擊:

        尾板液壓動力單元液壓動力單元是由泵裝置、集成塊或閥組合、油箱、電氣盒組合而成。各部件功用如下:

        1)泵裝置——上裝有電機和油泵,它是液壓站的動力源,將機械能轉化為液壓油的動力能。

        2)集成塊——是由液壓閥及通道體組合而成。它對液壓油實行方向、壓力、流量調節。

        3)閥組合——是板式閥裝在立板上,板后管連接,與集成塊功能相同

        4)油箱——是鋼板焊的半封閉容器,上還裝有濾油網、,它用來儲油、油的冷卻及過濾。

        5)電器盒 ——分兩種形式。一種設置外接引線的端子板;一種是配置了全套控制電器。

        吸空現象是造成液壓泵噪聲過高的主要原因之一。當油液中混入空氣后,易在其高壓區形成氣穴現象,并以壓力波的形式傳播,造成油液振蕩,導致系統產生氣蝕噪聲。其主要原因有:液壓泵的濾油器、進油管堵塞或油液粘度過高,均可造成泵進油口處真空度過高,使空氣滲入;液壓泵、先導泵軸端油封損壞,或進油管密封不良,造成空氣進入;油箱油位過低,使液壓泵進油管直接吸空。

        溢流閥易產生高頻噪聲,主要是先導閥性能不穩定所致,如由于滑閥與閥孔配合不當或錐閥與閥座接觸處被污物卡住、阻尼孔堵塞、彈簧歪斜或失效等使閥芯卡住或在閥孔內移動不靈,先導閥前腔壓力高頻振蕩引起空氣振動而產生的噪聲。換向閥調整不當,使換向閥閥芯移動太快,造成換向沖擊,因而產生噪聲與振動。液壓換向閥在工作時,液壓閥的閥芯支持在彈簧上,當其頻率與液壓泵輸油率的脈動頻率或與其它振源頻率相近時,會引起振動,產生噪聲。油液中混有空氣或液壓缸中空氣未完全排盡,在高壓作用下產生氣穴現象而引發較大噪聲;缸頭油封過緊或活塞桿彎曲,在運動過程中也會因別勁而產生噪聲。

        機械振動,如油管細長,彎頭多而未加固定,在油流通過時,特別是當流速較高時,容易引起管子抖動;電動機和液壓泵的旋轉部分不平衡,或在安裝時對中不好,或聯軸節松動等,均能產生振動和噪聲。管路死彎過多或固定卡子松脫也能產生振動和噪聲。尾板液壓動力單元

        尾板液壓動力單元


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